Под Красноярском начнут производство зарядных станций для электрокаров
Под Красноярском планируют начать производство зарядных станций для электрокаров. Потенциально доля электротранспорта в Красноярске может достигнуть 10% в ближайшие 5 лет, говорят авторы идеи. Но цифры вызывают сомнения. Готов ли город к электромобилям – об этом в материале Business FM.
Компания «Электрикус» планирует изготовить первую опытную станцию для зарядки электротранспорта в 2019 г. в соседнем Железногорске. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на координатора общественной организации «Деловая Россия» по СФО Виктора Зубарева. Это будет опытно-промышленная установка, вслед за которой должно начаться серийное производство. По словам Зубарева, через пять лет доля электро- и гибридного транспорта в Красноярске может составить около 10% от общего количества автомобилей.
Пересядут ли тысячи, а то и десятки тысяч красноярцев на электромобили? Ни общая экономическая ситуация, ни инфраструктура этому не способствуют, говорит руководитель ФАР в Красноярском крае Павел Стабров.
«В принципе, сейчас есть модели Nissan или Mitsubishi, которые подержанные, 5-летние и стоят вразумительных денег. Это ощутимо только для тех, кто ездит только по городу и чей дневной пробег не превышает 70-100 км. Однако нет льгот, у людей нет денег на электромобиль. Те, кто покупают подержанные иномарки, у них нет столько денег, чтобы поменять их резко на электромобили. Кроме того, большое количество людей ездит с большими пробегами по краю, по Хакасии, поэтому с электромобилем могут быть проблемы. Я думаю, что люди будут дожидаться инфраструктуры, когда она будет позволять ездить на большие расстояния – люди начнут больше переходить на электромобили», – считает Павел Стабров.
Кроме того, ввозные пошлины на электромобили подняли в последние пару лет, а надо их максимально снизить, чтобы это было выгодно. По данным «Авито Авто», средняя цена электрокаров – 1,3 млн руб., при этом дешевле всего продают электромобили в СФО, где они и непопулярны, в том числе, из-за нестабильной работы при низких температурах. Средняя цена — 613 тыс. руб.
По данным аналитического агентства «Автостат», в 2019 г. продажи новых электромобилей в России выросли в 4 раза. Но конкретные цифры все еще скромные. Так, за январь-март продано 66 электромобилей, в тот же период 2018 г. – 16. Из проданных за год 13 машин поставили на учет в Москве, 8 – в Подмосковье. 5 — в Санкт-Петербурге, 4 — в Иркутской области, Приморском и Пермском краях, по 3 – в Свердловской области и Красноярском крае, по 2 электромобиля было куплено еще в четырех субъектах страны и по одному – в 14 регионах России. Всего в Красноярске пока насчитали 13 электромобилей.
Электротранспорт гораздо экологичнее, но даже 25% от общего числа – не изменит экологическую обстановку кардинально. В отличие от развитой сети общественного транспорта, говорит эколог Александр Колотов.
«Решение проблемы черного неба лежит на поверхности, и оно не настолько дорогостоящее, как нам пытаются представить официальные власти. С точки зрения автомобильного транспорта нам не столько нужны электрокары, сколько продуманная транспортная стратегия, которая бы не стимулировала покупать автомобиль, а предлагала всем горожанам очень удобный общественный транспорт», – отметил Александр Колотов.
Обещают же развитие электротранспорта не только частного, но и общественного. Стратегия развития Красноярска на период до 2030 г. предполагает рост доли электротранспорта в общем парке до 25%.
Местные власти, к слову, несколько раз возвращались к теме электробусов в контексте экологических проблем города, но пока от них отказались – не тот климат. Теперь в планах – создать первый магистральный экологичный троллейбусный маршрут. И запустить трамваи через Октябрьский и Коммунальный мосты.
Не стоит забывать и о метро. Только вот на все требуется финансирование. Имеющийся электротранспорт изношен более чем на 90%, а метро в проекте – еще с 1990-х годов.